TRNAVSKÝ SAMOSPRÁVNY KRAJ

Trnavský samosprávny kraj má vo vlastníctve 535,480 km ciest II. triedy a 1058,304 km ciest III. triedy, t.j. spolu 1 593,784 km ciest II. a III. triedy. Ich opravu a údržbu zabezpečuje rozpočtová organizácia Správa a údržba ciest TTSK. Činnosť Správy a údržby ciest TTSK pozostáva z bežnej a zimnej údržby ciest a nevyhnutných opráv na zabezpečenie bezpečnej a plynulej premávky.

Zastupiteľstvo TTSK schválilo uznesením č. 199/2007/12 zo dňa 30.05.2007 dokument „Koncepcia financovania výstavby, rekonštrukcií, modernizácie a opráv ciest a mostov vo vlastníctve TTSK v rokoch 2007 – 2009“. Do koncepcie boli zaradené všetky úseky ciest, ktoré sú v nevyhovujúcom stave, kritické nehodové lokality a rekonštrukcie mostov. Do registra plánu opráv boli zakomponované aj jednotlivé pripomienky a požiadavky miestnych samospráv, ako to bolo deklarované v memorande medzi TTSK a jednotlivými regionálnymi ZMO.

Trnavský samosprávny kraj v rokoch 2008 – 2010, vynaložil nemalé úsilie a značné finančné prostriedky na realizáciu rozsiahlej a mimoriadnej rekonštrukcie ciest II. a III. triedy vo vlastníctve TTSK.

Celkovo sa v rokoch 2008 - 2010 zrekonštruovalo, vrátane vybudovaných okružných križovatiek, 347,959 km úsekov ciest II. a III. triedy, v hodnote 41 418 424,60 €.

Medzi hlavné kritériá a zásady pre stanovenie opráv a rekonštrukcií ciest a mostov vo vlastníctve TTSK patria: kritické nehodové lokality, technický stav cestného telesa, intenzita dopravy, perspektívny výhľad rozvoja územia, súlad s územným plánom TTSK, súlad s koncepciou rozvoja ciest SR a zvýšenie priepustnosti križovatiek.

Generálnym dodávateľom stavebných prác bola spoločnosť Cesty Nitra, a.s., ktorá bola vybraná na základe verejného obstarávania. Rekonštrukcie úsekov ciest boli naplánované na 3 etapy. Rekonštrukcie úsekov ciest sa začali realizovať vo všetkých regiónoch kraja súčasne. Modernizácia úsekov ciest pozostávala z frézovania a vyrovnania nerovností, spojovacieho postreku a pokládky asfaltobetónu hrúbky 5 cm.

Trnavský samosprávny kraj každoročne vyhodnocuje kritické nehodové lokality (KNL) a navrhuje potrebné opatrenia na ich odstránenie, prípadne obmedzenie nepriaznivých vplyvov, pri zohľadnení čo najhospodárnejšieho vynakladania finančných prostriedkov.

Okrem vyššie uvedeného TTSK v roku 2011 realizoval,  v rámci Regionálneho operačného programu, rekonštrukciu ciest II. a III. triedy v celkovej dĺžke 137,868 km, v hodnote 10 930 431,60 €. Generálnym dodávateľom stavebných prác bola spoločnosť STRABAG s.r.o., Bratislava, ktorá bola vybratá na základe verejnej súťaže.

Celkovo je, po realizácii rekonštrukcie úsekov ciest  v rámci Regionálneho operačného programu, zrekonštruovaných 485,827 km úsekov ciest II. a III. triedy, v hodnote 52 348 856,20 €, čo predstavuje 30,48 % z celkovej  dĺžky ciest II. a III. triedy vo vlastníctve TTSK.

Okrem tejto generálnej rekonštrukcie ciest sa realizujú aj plánované opravy komunikácií, ktoré sú financované z bežných prostriedkov rozpočtu organizácie Správa a údržba ciest Trnavského samosprávneho kraja.

Trnavský samosprávny kraj sa snaží dosiahnuť v oblasti cestnej infraštruktúry, aby cesty boli bezpečné, priepustné a spĺňali požiadavky na ne kladené, pretože kvalitná  cestná infraštruktúra je nevyhnutná pri ďalšom komplexnom rozvoji kraja, najmä rozvoja priemyslu, poľnohospodárstva a  cestovného ruchu. Cieľom rekonštrukcie bolo zabezpečiť bezpečnosť a komfort na cestách pre všetkých občanov kraja.          

Zavedenie mýtneho systému na spoplatnených úsekoch diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy sa nemalou mierou priamo dotýka aj ciest II. a III. triedy vo vlastníctve TTSK. Bolo preukázané, že množstvo ťažkých nákladných vozidiel v snahe  vyhnúť sa povinnosti úhrady mýta začalo pre presun využívať práve cesty II. a III. triedy. Takýto stav sa značnou mierou premietne do zvýšených výdavkov TTSK na údržbu ciest, nakoľko konštrukcia týchto ciest nie je dimenzovaná na takýto nárast intenzity premávky.

Trnavský samosprávny kraj si uvedomuje nepriaznivú dopravnú situáciu na cestách II. a III. triedy, ktorú spôsobuje  tranzitná kamiónová doprava. Trnavský samosprávny kraj prostredníctvom Združenia samosprávnych krajov SK 8 viackrát požiadal ministra dopravy o prijatie legislatívneho riešenia na zabránenie tranzitu ťažkej kamiónovej dopravy po cestách II. a III. triedy vo vlastníctve TTSK. Našou snahou je aby tranzitná doprava využívala predovšetkým diaľnice a cesty I. triedy, ktoré sú na to určené a dimenzované.